Nouveau bikeshing à Leipzig: cyclisme flexible d'ici la fin de 2025!

Nouveau bikeshing à Leipzig: cyclisme flexible d'ici la fin de 2025!

Post Mockau, Leipzig, Deutschland - Dans Leipzig, l'offre de vélos est considérablement élargie par une nouvelle station à Post Mockau. L'initiative fait partie d'une collaboration entre le Leipzig Verkehrsbetriebe (LVB) et NextBike, qui passera par une phase pilote d'ici la fin de 2025. Plus de 30 stations de prêt supplémentaires doivent être configurées pour offrir aux navetteurs une alternative flexible et respectueuse de l'environnement. Ce projet est soutenu par le financement fédéral et vise à faciliter le passage au tramway et au bus, en particulier pour les navetteurs de la ville. [Ahoi Leipzig] (https://ahoi-leipzig.de/artikel/flexibel- traversant-den-leipziger-norden-4932 /) rapporte que ces mesures devraient non seulement simplifier la mobilité, mais aussi pour promouvoir l'utilisation des transports publics.

Pour l'utilisation du système de vélo, l'enregistrement est gratuit. Cependant, un dépôt de 1 euro est requis pour vérifier le compte; Ce montant est utilisé comme crédit de location. Le processus de location est simplement conçu en numérisant un code QR sur le vélo via l'application NextBike. Une fonction spéciale permet aux utilisateurs de suspendre le voyage sans mettre fin au loyer. Le loyer est calculé en continu pendant la pause. Les rendements sont gratuits sur les routes non colorantes ou dans les stations, alors qu'il y a une charge supplémentaire de 1 euro dans la zone jaune. Les vélos peuvent également être retournés à Schkeuditz, ce qui augmente également la flexibilité. NextBike a ainsi créé un système convivial qui améliore considérablement la mobilité de la ville.

Opportunités de croissance sur le marché européen des vélos

Le marché des vélos en Europe montre une croissance impressionnante. En 2024, les initiatives de mobilité durable devraient devenir plus importantes. Selon le rapport "Partagé Ambition 2024" de Cycling Industries Europe (CIE), une flotte de 270 000 vélos dans les villes européennes pourrait économiser 270 000 tonnes de co₂ par an. Selon des rapports, des villes comme Paris et Anvers lors des voyages pour 1 000 habitants. Un facteur de réussite crucial pour le partage des vélos est la taille de la flotte; Au moins 50 vélos par 10 000 habitants sont recommandés pour optimiser l'utilisation. [Cycle connecté] (https://connedcycle.com/de/der- ascension-des-bikesharings-schluessel-seultate-und-chances-fuer-die-zukunft /) souligne le potentiel significatif qui est dans l'expansion des flottes et des investissements dans les infrastructures.

La combinaison d'offres flexibles et de soutien stratégique de la ville de Leipzig aide à garantir que le modèle de vélo ne fait non seulement partie de la mobilité urbaine, mais est également une fonction clé pour la décarbonisation et une politique de mobilité active. L'approche adaptative à Leipzig pourrait également servir de modèle pour introduire des mesures similaires.