Nový bikesharing v Lipsku: flexibilně jezdí na kole až do konce roku 2025!

Nový bikesharing v Lipsku: flexibilně jezdí na kole až do konce roku 2025!

V Lipsku se nabídka sdílení kol výrazně rozšiřuje o novou stanici v Post Mockau. Tato iniciativa je součástí spolupráce mezi Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) a nextbike, která bude probíhat v pilotní fázi do konce roku 2025. Má být zřízeno více než 30 dalších půjčoven, které dojíždějícím nabídnou flexibilní a ekologickou alternativu mobility. Tento projekt je podporován federálním financováním a jeho cílem je usnadnit přestup na tramvaje a autobusy, zejména pro dojíždějící ve městě. Ahoi Leipzig uvádí, že tato opatření mají nejen zjednodušit mobilitu, ale také podpořit používání veřejné dopravy.

Registrace je zdarma pro využití systému sdílení kol. Pro ověření účtu je však vyžadována záloha ve výši 1 euro; tato částka se použije jako úvěr na pronájem. Proces pronájmu je snadný naskenováním QR kódu na kole prostřednictvím aplikace nextbike. Speciální funkce umožňuje uživatelům pozastavit cestu bez ukončení pronájmu. Během přestávky bude nájemné účtováno průběžně. Vracení je zdarma v nebarevných ulicích nebo na nádražích, zatímco ve žluté zóně je příplatek 1 euro. V Schkeuditz lze také vrátit jízdní kola, což dále zvyšuje flexibilitu. Nextbike vytvořil uživatelsky přívětivý systém, který výrazně zlepšuje mobilitu ve městě.

Příležitosti růstu na evropském trhu sdílení kol

Trh sdílení kol v Evropě vykazuje působivý růst. Očekává se, že v roce 2024 budou iniciativy udržitelné mobility nadále nabývat na významu. Podle zprávy „Shared Ambition 2024“ od Cycling Industries Europe (CIE) by flotila 270 000 jízdních kol v evropských městech mohla ušetřit 270 000 tun CO₂ ročně. Podle zprávy vedou města jako Paříž a Antverpy v počtu cest na 1000 obyvatel. Rozhodujícím faktorem úspěchu sdílení kol je velikost vozového parku; Pro optimalizaci využití se doporučuje alespoň 50 jízdních kol na 10 000 obyvatel. Connected Cycle zdůrazňuje významný potenciál, který spočívá v rozšiřování vozových parků a investicích do infrastruktury.

Kombinace flexibilních nabídek a strategické podpory ze strany města Lipska pomáhá zajistit, aby se model sdílení kol stal nejen součástí městské mobility, ale také hrál klíčovou roli v dekarbonizaci a politice aktivní mobility. Adaptivní přístup v Lipsku by také mohl sloužit jako vzor pro další města k zavedení podobných opatření.