Stil de viață fără mașină: familia Leipzig arată cum funcționează!

Stil de viață fără mașină: familia Leipzig arată cum funcționează!

Leipzig, Deutschland - în Leipzig, din ce în ce mai multe familii o fac în mod deliberat fără propria mașină. Un exemplu de excepție este familia lui Sara Lange și Marlon Müller, care locuiesc în Autolos ca studenți în Leipzig de la vremea lor. Nu ai deținut niciodată o mașină și, în schimb, folosești o bicicletă de marfă pe care o numești „Dragonfly” pentru viața ta de zi cu zi. Rețeaua de transport public bine dezvoltată a orașului, formată din tramvaie, autobuze și S-Bahn, vă permite să obțineți mai multe moduri pe jos sau cu bicicleta. Centrul de îngrijire de zi și următorul supermarket sunt în apropiere, ceea ce este foarte simplificat de mobilitate.

Pentru excursii pentru destinații îndepărtate, cum ar fi Cospudener sau Kulkwitzer, vedeți, aveți nevoie de aproximativ o oră cu bicicleta. În cazuri speciale, de exemplu pentru vizite la bunicii din Lusatia, aceștia folosesc și trenul. În plus, folosesc oferte de partajare a mașinilor sau împrumută ocazional o mașină de la sora lui Sara. Din punct de vedere financiar, trecerea la bicicleta de marfă și transportul public este avantajoasă; Anul trecut au cheltuit doar 150 de euro pentru reparații. Costurile de achiziție ale roții de marfă sunt comparabile cu o mașină mică folosită, dar costurile de funcționare sunt semnificativ mai mici, cum ar fi [lvz.de] )

provocările tranziției în trafic

Dezvoltarea către un stil de viață fără mașină face parte dintr -o tranziție de trafic mai largă și necesară în Germania. Acest lucru este în contextul provocărilor actuale, cum ar fi criza climatică și a resurselor, deficitul de lucrători calificați și digitalizare. Consiliul consultativ științific cu ministrul federal al digitalului și al transportului subliniază urgența unei transformări cuprinzătoare în orașe și sisteme de transport. Emisiile care datorează climei în trafic trebuie să fie reduse, în timp ce spațiul de locuit urban este păstrat în condiții climatice schimbate bpb.de.

Un studiu a arătat că partajarea mașinilor și alte forme alternative de mobilitate pot juca un rol central în reproiectarea mobilității urbane. Cu toate acestea, utilizatorii serviciilor de partajare a mașinilor tind să utilizeze mai frecvent mijloace de transport ecologice, dar statistic nu sunt capabili să reducă semnificativ rata de motorizare. Interesant este că peste jumătate din regiunile din UE nu au acces la ofertele de partajare a mașinilor, ceea ce limitează semnificativ accesul la mijloace de transport durabile Zukunft-Mobilitaet.net.

Cerere de îmbunătățiri ale infrastructurii

Sara Lange și Marlon Müller au găsit unele slăbiciuni infrastructurale în Leipzig în experiențele lor. Aceasta include lacune în rețeaua căilor ciclului și probleme cu intersecții care afectează ciclismul. Într -o comparație cu orașe precum Copenhaga, unde traficul de biciclete a progresat semnificativ, există mult spațiu pentru îmbunătățiri în Leipzig. Marlon Müller, care provine inițial din Argentina, subliniază că Leipzig are o rețea relativ bună de cale pentru cicluri, în ciuda acestor provocări.

Pentru a implementa cu succes tranziția traficului, sunt necesare măsuri pentru calmarea traficului, reducerea vitezei și crearea de planuri integrate pentru a evita traficul. Din ce în ce mai multe orașe solicită condiții cadru legale care promovează dezvoltarea durabilă. Extinderea transportului public local (transportul public) și ajustările în zona ciclismului sunt, de asemenea, urgente pentru a sprijini trecerea necesară la modurile de transport ecologice [bpb.de] (https://www.bpb.de/shop/zeitschratten/apuz/lokale-verkehrswende-2023/543681/urbane transport/).).).).).).).).).).).).).).).).).).).).).).

În general, exemplul familiei Lange și Müller arată că cifra de afaceri a traficului în Leipzig și alte orașe este posibilă dacă condițiile cadru sunt corecte, iar cetățenii sunt dispuși să accepte schimbări parțiale în comportamentul de mobilitate a acestora.