Estilo de vida sem carro: a família Leipzig mostra como funciona!

Estilo de vida sem carro: a família Leipzig mostra como funciona!

Leipzig, Deutschland - Em Leipzig, mais e mais famílias deliberadamente ficam sem seu próprio carro. Um excelente exemplo é a família de Sara Lange e Marlon Müller, que vivem em Autolos como estudantes em Leipzig desde o seu tempo. Você nunca possuía um carro e, em vez disso, usa uma bicicleta de carga que chama de "Dragonfly" para sua vida cotidiana. A bem desenvolvida rede de transporte público da cidade, composto por bondes, ônibus e S-Bahn, permite que você obtenha muitas maneiras a pé ou de bicicleta. A creche e o próximo supermercado estão próximos, o que é muito simplificado pela mobilidade.

Para excursões para destinos distantes, como o Cospudener ou Kulkwitzer, você precisa de cerca de uma hora de bicicleta. Em casos especiais, por exemplo, para visitas aos avós em Lusatia, eles também usam o trem. Além disso, eles usam ofertas de compartilhamento de carros ou ocasionalmente pegam emprestado um carro da irmã de Sara. Financeiramente, mudar para bicicleta de carga e transporte público é vantajoso; No ano passado, eles gastaram apenas 150 euros em reparos. Os custos de aquisição da roda de carga são comparáveis ​​a um carro pequeno usado, mas os custos de funcionamento são significativamente mais baixos, como lvz.de relatado.

Os desafios da transição de tráfego

O desenvolvimento em direção a um estilo de vida livre de carros faz parte de uma transição de tráfego mais ampla e necessária na Alemanha. Isso ocorre no contexto dos desafios atuais, como a crise climática e de recursos, a escassez de trabalhadores qualificados e a digitalização. O Conselho Consultivo Científico do Ministro Federal de Digital e Transporte enfatiza a urgência de uma transformação abrangente em cidades e sistemas de transporte. As emissões de dano ao clima no tráfego devem ser reduzidas, enquanto o espaço urbano é preservado em condições climáticas alteradas [bpb.de] (https://www.bpb.de/shop/zeitschratten/apuz/lokale-verkehrs-2023/543681/anene-rengehrkehrkehrkehrs-2023/543681/anene-rengehrkehrkehrkehrs-2023/543681/anene-rengehrkehrkehrkehrs-2023/543681/anene-rends

Um estudo mostrou que o compartilhamento de carros e outras formas alternativas de mobilidade podem desempenhar um papel central no redesenho da mobilidade urbana. No entanto, os usuários de serviços de compartilhamento de carros tendem a usar meios de transporte ecológicos com mais frequência, mas estatisticamente não conseguem reduzir significativamente a taxa de motorização. É interessante (https://www.zukunft-mobilitaet.net/173437/analys/studie/carsSharing-litung-motorization-motorizationgrad-verwärts-nutzung-oepnv/).

demanda por melhorias na infraestrutura

Para implementar com sucesso a transição de tráfego, são necessárias medidas para acalmar o tráfego, a redução da velocidade e a criação de planos integrados para evitar o tráfego. Mais e mais cidades estão pedindo condições de estrutura legal que promovam o desenvolvimento sustentável. A expansão do transporte público local (transporte público) e os ajustes na área de ciclismo também são urgentes para apoiar a mudança necessária para os modos de transporte ecológicos [bpb.de] (https://www.bpb.dente-202323023230.

No geral, o exemplo da família Lange e Müller mostra que o faturamento do tráfego em Leipzig e outras cidades é possível se as condições da estrutura estiverem certas e os cidadãos estiverem dispostos a aceitar mudanças parciais em seu comportamento de mobilidade.