Estilo de vida sin automóvil: la familia Leipzig muestra cómo funciona!

Estilo de vida sin automóvil: la familia Leipzig muestra cómo funciona!

Leipzig, Deutschland - En Leipzig, más y más familias deliberadamente sí sin su propio automóvil. Un ejemplo sobresaliente es la familia de Sara Lange y Marlon Müller, que han estado viviendo en Autola como estudiantes en Leipzig desde su tiempo. Nunca tienes un auto y, en cambio, usas una bicicleta de carga que llamas "libélula" para tu vida cotidiana. La red de transporte público bien desarrollado de la ciudad, que consta de tranvías, autobuses y S-Bahn, le permite obtener muchos caminos a pie o en bicicleta. La guardería y el próximo supermercado están cerca, lo cual está muy simplificado por la movilidad.

Para las excursiones a destinos más distantes, como el Cospudener o Kulkwitzer, se ve, necesita aproximadamente una hora en bicicleta. En casos especiales, por ejemplo, para visitas a los abuelos en Lusatia, también usan el tren. Además, usan ofertas para compartir automóviles u ocasionalmente toman prestado un automóvil de la hermana de Sara. Financieramente, cambiar a bicicleta de carga y transporte público es ventajoso; El año pasado solo gastaron 150 euros en reparaciones. Los costos de adquisición de la rueda de carga son comparables a un automóvil pequeño usado, pero los costos de funcionamiento son significativamente más bajos, como lvz.de informó.

Los desafíos de la transición de tráfico

El desarrollo hacia un estilo de vida libre de automóvil es parte de una transición de tráfico más amplia y necesaria en Alemania. Esto está en el contexto de desafíos actuales, como la crisis climática y de recursos, la escasez de trabajadores calificados y la digitalización. La Junta Asesora Científica del Ministro Federal de Digital y Transporte enfatiza la urgencia de una transformación integral en ciudades y sistemas de transporte. Se deben reducir las emisiones de daños al clima en el tráfico, mientras que el espacio de vida urbana se conserva en condiciones climáticas cambiadas bpb.de.

Un estudio ha demostrado que el intercambio de automóviles y otras formas alternativas de movilidad pueden desempeñar un papel central en el rediseño de la movilidad urbana. Sin embargo, los usuarios de servicios para compartir automóviles tienden a usar medios de transporte ecológicos con más frecuencia, pero estadísticamente no pueden reducir significativamente la tasa de motorización. Curiosamente, más de la mitad de las regiones en la UE no tienen acceso a ofertas de intercambio de automóviles, lo que limita significativamente el acceso a medios de transporte sostenibles zukunft-mobilitaet.net.

demanda de mejoras de infraestructura

Sara Lange y Marlon Müller han encontrado algunas debilidades de infraestructura en Leipzig en sus experiencias. Esto incluye brechas en la red de rutas de ciclo y problemas con las intersecciones que afectan el ciclo. En una comparación con ciudades como Copenhague, donde el tráfico de bicicletas ha progresado significativamente, hay mucho espacio para mejoras en Leipzig. Marlon Müller, quien originalmente proviene de Argentina, enfatiza que Leipzig tiene una red de ruta de ciclo relativamente buena a pesar de estos desafíos.

Para implementar con éxito la transición del tráfico, las medidas para calmar el tráfico, la reducción de la velocidad y la creación de planes integrados son necesarios para evitar el tráfico. Cada vez más ciudades piden condiciones de marco legal que promuevan el desarrollo sostenible. La expansión del transporte público local (transporte público) y los ajustes en el área de ciclismo también son urgentes para respaldar el cambio necesario a modos de transporte ambientalmente amigables [bpb.de] (https://www.bpb.de/shop/zeitschratten/apuz/lokale-verkehrwendé-2023/54368181/burbaneation/.

En general, el ejemplo de la familia Lange y Müller muestra que la facturación del tráfico en Leipzig y otras ciudades es posible si las condiciones del marco son correctas y los ciudadanos están dispuestos a aceptar cambios parciales en su comportamiento de movilidad.