Χωρίς χρηματοδότηση για τη μερική επέκταση του Holzhausener Straße στο Lamerdingen

Χωρίς χρηματοδότηση για τη μερική επέκταση του Holzhausener Straße στο Lamerdingen

Holzhausen, Deutschland - Κατά την τελευταία συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου στο Lamerdingen, έγιναν σημαντικές αποφάσεις στη μερική επέκταση της τοπικής σύνδεσης μεταξύ Großkitzighofen και Holzhausen. Η μερική επέκταση, η οποία έχει ήδη συζητηθεί αρκετές φορές, βρίσκεται στο πλαίσιο των απαιτήσεων κόστους και χρηματοδότησης για τέτοια έργα υποδομής. Ο δήμαρχος Manuel Fischer εξήγησε ότι η χρηματοδότηση ήταν δυνατή μόνο εάν η εργασία πραγματοποιηθεί σε μια καθορισμένη τυποποιημένη κατασκευή. Ο εν λόγω κανονισμός έγκειται στις διατάξεις του Υπουργείου Στέγασης, Κατασκευών και Μεταφορών της Βαυαρίας.

Μια εγκεκριμένη εξαίρεση στο πλάτος του δρόμου είχε συλληφθεί από την κυβέρνηση των Σουβιανών, η οποία επιτρέπει στο πλάτος να μειώσει το πλάτος στα 5,5 μέτρα. Απαιτείται μερική προσκόλληση του συμποσίου για στενότερα πλάτη συμπόσια. Το δημοτικό συμβούλιο συζήτησε επίσης τις οικονομικές πτυχές και τη σκοπιμότητα μιας χρηματοδοτούμενης επέκτασης, η οποία εξετάζεται μόνο εάν η οικονομική κατάσταση του προϋπολογισμού αντικατοπτρίζει αυτό τα επόμενα χρόνια.

Οικονομική επισκόπηση και κόστος κατασκευής

Στη συνάντηση στις 25 Μαρτίου, παρουσιάστηκαν διάφορες παραλλαγές και το εκτιμώμενο κόστος κατασκευής. Η επέκταση περιλαμβάνει μήκος 800 μέτρων πίσω από την καμπύλη Singold. Το εκτιμώμενο κόστος για την επιλεγμένη διαδικασία άλεσης με μανσέτες άκρων ανέρχεται σε περίπου 515.000 ευρώ. Επιπλέον, υπάρχουν έξοδα για το Γραφείο Σχεδιασμού περίπου 15.300 ευρώ ακαθάριστων και βασική έκθεση κτιρίου περίπου 5.000 ευρώ. Εναλλακτικά, παρουσιάστηκε μια καθαρή συντήρηση δρόμου με διεύρυνση 5,5 μέτρων και εκτιμώμενο κόστος περίπου 340.000 ευρώ, όπου τα έξοδα σχεδιασμού δεν λαμβάνονται υπόψη εδώ.

Οι εξετάσεις δαπέδου έδειξαν πάχη ασφάλτου 7 cm και μια υπερκατασκευή παγετού περίπου 50 cm. Ωστόσο, σύμφωνα με την έκθεση εδάφους, θα ήταν αρκετή υπερκατασκευή 45 cm και πάχος ασφάλτου 14 cm. Ωστόσο, απαιτείται κατηγορία στρες BK 1.0 για τη χρήση του τοπικού δρόμου σύνδεσης, ο οποίος απαιτεί ελάχιστα μεγέθη 18 cm και κορυφαία -κατασκευή 60 cm, πράγμα που θα είχε ως αποτέλεσμα πρόσθετο κόστος περίπου 360.000 ευρώ.

Δεν έγινε εφαρμογή χρηματοδότησης

Οι κανονισμοί για τη χρηματοδότηση και τη χρηματοδότηση σε έργα κατασκευής οδών στη Βαυαρία υπόκεινται στις απαιτήσεις του νόμου για το Bavarian Financial Equale. Διάφορες κατηγορίες δρόμων, όπως οι ομοσπονδιακές οδούς, οι κρατικοί δρόμοι, οι περιφερειακοί και δημοτικοί δρόμοι, καθώς και οι συγκεκριμένες ευκαιρίες χρηματοδότησης, καθορίζονται σαφώς εδώ. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτό μπορούν να βρεθούν στον ιστότοπο του Υπουργείου Στέγασης, Κτιρίων και Μεταφορών του Βαυαρίας (https://www.stmb.bayern.de/vum/strasse/bauundersthalt/finanzierungundundung/index.php).