DSW21 arrête la modernisation du tramway après la faillite de Heiterblick !

DSW21 arrête la modernisation du tramway après la faillite de Heiterblick !

La ville de Dortmund est confrontée à des changements profonds dans les transports publics locaux. DSW21 a décidé d'arrêter la modernisation de ses anciens systèmes de train léger sur rail. La raison en est l'insolvabilité du constructeur ferroviaire Heiterblick de Leipzig, qui avait auparavant fourni de nouveaux véhicules légers sur rail pour la ville. DSW21 en tire ainsi des conséquences qui peuvent affecter l'ensemble du projet et les transports locaux à Dortmund, comme ruhrnachrichten.de rapports.

DSW21 s'est jusqu'à présent occupé à moderniser 64 voies ferrées à étages élevés, de construction identique. Le premier train modernisé, le numéro 348, est arrivé début juillet par transport lourd en provenance de Leipzig. Cependant, l'ensemble du processus d'acceptation de ce chemin de fer prendra plus d'un an jusqu'à ce qu'il puisse être intégré au service régulier. La modernisation fait partie du projet dit « B-Wagen », dont le coût est estimé à environ 250 millions d'euros et comprend un total de 98 véhicules.

Investissements élevés et durabilité

Le coût de la modernisation d'un seul véhicule existant s'élève à un peu moins de 2 millions d'euros, tandis que les véhicules neufs coûtent environ 3,3 millions d'euros. DSW21 s'attend à ce que la modernisation de 64 véhicules permette d'économiser environ 85 millions d'euros. De plus, le DSW21 conserve en réserve de nombreux composants et pièces de rechange afin de rendre le travail de modernisation efficace et économe en ressources. Selon bus-und-bahn.de, les aspects liés à la durabilité jouent également un rôle central dans cette décision. En réutilisant les coquilles, environ 2 000 tonnes de CO2 devraient être économisées.

Les véhicules modernisés sont conçus pour rester en service pendant encore 25 ans. Techniquement, ils sont identiques aux véhicules neufs, ce qui signifie qu'ils peuvent être reliés sans problème. Les transformations sont effectuées dans l'atelier de train léger sur rail de DSW21 à Dortmund et pour obtenir l'approbation des véhicules auprès de l'autorité de surveillance technique, DSW21 doit remplir une documentation d'environ 16 000 pages.

Evolutions actuelles de la flotte

Outre les travaux de modernisation, DSW21 a mis hors service dix trains B100 qui ne sont plus rentables en raison de leur âge et de leur kilométrage. La flotte actuelle se compose de 121 véhicules et devrait atteindre 145 véhicules d'ici 2031. Le « Projet B-Wagen » a reçu le « ZfK Sustainability Award » en 2023, qui souligne les efforts en faveur d'une mobilité respectueuse de l'environnement.

Les défis posés par l'insolvabilité de Heiterblick et les décisions qui en découlent frappent DSW21 à un moment critique. Il reste à voir si DSW21 sera en mesure d'achever les modernisations dans les délais et d'offrir aux passagers une mobilité améliorée. Ce développement revêtira une grande importance tant pour la ville de Dortmund que pour ses habitants.