Dresden izgubi zračni boj: letališča v prostem padcu!

Dresden izgubi zračni boj: letališča v prostem padcu!

Leipzig, Deutschland - Lessensko letališče se sooča z zahtevno prihodnostjo, medtem ko število potnikov še naprej upada. Po [Thueringen24.de] (https://www.thueringen24.de/umland/article300535087/flimrhafen-dlesbleipzigzgig-sachsen-anhalt-penalizator.html. 4,7 % in je lahko obvladal skupno 2,2 milijona potnikov. Ta razlika v razvoju sproža vprašanja o prihodnji konkurenčnosti centralnih nemških letališč.

Poletni urnik letenja kaže, da Leipzig/Halle v 13 državah vodi 29 destinacij, Dresden pa v 7 državah služi le 14 destinacijah. Ta neenakomerni razvoj pomeni, da Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG) vidi potencial v naseljih, infrastrukturi in tovarnah.

finančne negotovosti

V prihodnjih letih bodo podane pomembne odločitve. Michael Richter, finančni minister Saxony -Anhalt, je jasno povedal, da država ne želi več vključiti v izgube letališča od leta 2027. Kot partner mesto Dresden predstavlja izzive in vzbudi odgovornost za finančno prihodnost letališča. V tem okviru je prosta država Saška že načrtovala, da bo do leta 2026 za letališče zagotovila skupno 100 milijonov evrov.

za zmanjšanje 250 upravnih uradov. Götz Ahmelmann, izvršni direktor MFAG, poudarja potrebo po pametnih naložbah in razvoju lokacijskih prednosti za povečanje konkurenčnosti. Hkrati Thomas Löser kritizira stalno subvencijo iz zelenja in poziva k premisleku o strategiji financiranja.

Razvoj trga in prihodnja strategija

Trenutne številke kažejo, da se mora letališče Dresden leta 2024 ponovno boriti z upadom števila potnikov. Štelo je le 882.424 potnikov, kar je skoraj 50 % pod ravnijo pred Korono. Za primerjavo je letališče Leipzig/Halle, kljub upadu gibanja leta za 4,6 % na 76.827 štartov in pristankov, ohranilo svoj status največjega DHL Turnwell po vsem svetu in petega največjega zračnega tovornega centra v Evropi, z zračnim tovornim obsegom v preteklem letu prejšnjega leta.

Osredotočenost na tovorna lete in nadaljnjo rast v potniškem območju bi lahko bila ključnega pomena za Leipzig/Halle. Razprava o alternativni uporabi letališkega območja, na primer na konferencah ali podjetjih, postaja glasnejša. Leto 2027 velja za ključno za nova pogajanja o nepovratnih sredstvih in odgovornostih, medtem ko brez trajnostnega koncepta obstaja tveganje za ločitev Dresdena iz mednarodnega letalstva.

V prihodnjih letih bodo pokazala, kako se osrednja nemška letališča odzivajo na izzive in katere strategije se izvajajo za trajnostni razvoj.