Drezda elveszíti a légi harcot: A repülőterek szabad esésben!

Drezda elveszíti a légi harcot: A repülőterek szabad esésben!

Leipzig, Deutschland - A Drezda repülőtérnek kihívásokkal teli jövője van, míg az utasok száma továbbra is csökken. A [Thueringen24.de] szerint (https://www.thueringen24.de/umland/article300535087/flimrhafen-dresbleipzig-sachsen-anhalt-passenkiere.html), az utasok száma 5,1 % -kal, szemben 2023-ban. Összesen 2,2 millió utast tudott kezelni. Ez a fejlõdési különbség kérdéseket vet fel a központi német repülőterek jövőbeli versenyképességével kapcsolatban.

A nyári repülési ütemterv azt mutatja, hogy a Lipcse/Halle Heads 29 úticél 13 országban, míg Drezda csak 14 országban szolgálja a 14 célpontot. Ez az egyenlőtlen fejlemény azt jelenti, hogy a Mitteldeutsche Flohafen AG (MFAG) potenciált lát a településekben, az infrastruktúrában és a gyárakban.

Pénzügyi bizonytalanságok

Az elkövetkező években fontos döntéseket hoznak. Michael Richter, a szász -Anhalti pénzügyminiszter világossá tette, hogy az állam már nem akarja, hogy bevonódjon a repülőtér veszteségeiben 2027 -től. Co -partnerként Drezda városa kihívásokat jelent, és felelősséget kelt a repülőtér pénzügyi jövőjéért. Ebben az összefüggésben a Szászország szabad állapota már azt tervezte, hogy 2026 -ig összesen 100 millió eurót biztosít a repülőtérre.

Piaci fejlesztés és jövőbeli stratégia

A jelenlegi adatok azt mutatják, hogy a Drezda repülőtérnek 2024 -ben ismét küzdenie kell az utasszámok csökkenésével. Csak 882 424 utast számoltak be, ami majdnem 50 % -kal a Corona előtti szint alatt van. Összehasonlításképpen: a lipcsi/Halle repülőtér, annak ellenére, hogy a repülési mozgások 4,6 % -kal 76 827 -re esnek és leszállnak, és a leszállást a világszerte a legnagyobb DHL Turnwell és az ötödik legnagyobb légi teherközpont Európában tartották, az előző év szintjén körülbelül 1,4 millió tonna légi teherfuvarozási volumene.

Az árufuvarozásra és az utasok további növekedésére való összpontosítás döntő jelentőségű lehet Lipcse/Halle számára. A repülőtéri terület alternatív felhasználásáról szóló vita, például konferenciák vagy vállalkozások, egyre hangosabb. A 2027 -es év döntő fontosságúnak tekintik a támogatásokról és a felelősségről szóló új tárgyalások során, míg fenntartható koncepció nélkül fennáll annak a veszélye, hogy Drezda elválasztja a nemzetközi repülésből.

Az elkövetkező évek megmutatják, hogy a központi német repülőterek hogyan reagálnak a kihívásokra, és mely stratégiákat vesznek a fenntartható fejlődés érdekében.