Дрезден губи въздушния бой: летища в свободно падане!

Дрезден губи въздушния бой: летища в свободно падане!

Leipzig, Deutschland - Летището в Дрезден е изправено пред предизвикателно бъдеще, докато броят на пътниците продължава да намалява. Според thueringen24.de, броят на пътниците е отпаднал с 5.1 % в 2023. За контраст, броят на пътниците, записани с записани на летище и записани на летището и записано с запис на летище и записани на летището и записано с запис на летището и записано с запис на летището и записано с запис на летище и на летището и записано с запис на летище и на летището и записано с запис на летище и на летище. успя да се справи с общо 2,2 милиона пътници. Тази разлика в развитието повдига въпроси за бъдещата конкурентоспособност на летищата в Централна германия.

Летният график на полет показва, че Лайпциг/Хале ръководи 29 дестинации в 13 държави, докато Дрезден служи само 14 дестинации в 7 държави. Това неравномерно развитие означава, че Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG) вижда потенциал в селища, инфраструктура и фабрики.

Финансови несигурности

В следващите години ще бъдат дадени важни решения. Майкъл Рихтер, финансов министър на Саксония -Анхалт, даде да се разбере, че държавата вече не иска да участва в загубите на летището от 2027 г. Като сътрудничество, град Дрезден представлява предизвикателства и предизвиква отговорността за финансовото бъдеще на летището. В този контекст свободната държава на Саксония вече е планирала да осигури общо 100 милиона евро за летището до 2026 г.

да намали 250 административни офиса до 2026 г. Гьоц Ахелман, изпълнителен директор на MFAG, подчертава необходимостта от умни инвестиции и развитието на предимствата на местоположението за повишаване на конкурентоспособността. В същото време Томас Льосер критикува постоянната субсидия от Зелените и призовава за преосмисляне по отношение на стратегията за финансиране.

Развитие на пазара и бъдеща стратегия

Настоящите цифри показват, че летището в Дрезден трябва да се бори отново през 2024 г. с спад на броя на пътниците. Само 882 424 пътници бяха преброени, което е почти 50 % под нивото преди Корона. За сравнение летището в Лайпциг/Хале, въпреки спада на движението на полета с 4,6 % до 76 827 старта и кацания, запази статута си на най -големия DHL Turnwell по целия свят и петият най -голям център за въздушни товари в Европа, с обем на въздушен товар от около 1,4 милиона тона на нивото на предходната година.

Фокусът върху полетите на товари и по -нататъшния растеж в пътническата зона може да бъде от решаващо значение за Лайпциг/Хале. Дискусията за алтернативните употреби на летището, например за конференции или предприятия, става все по -силна. 2027 г. се счита за решаващо за нови преговори за безвъзмездни средства и отговорности, докато без устойчива концепция съществува риск от отделяне на Дрезден от международната авиация.

Следващите години ще покажат как централните германски летища реагират на предизвикателствата и кои стратегии се вземат за устойчиво развитие.