Η συζήτηση για το νέο καταστατικό χώρου στάθμευσης: Το CDU και το AFD είναι εναντίον του!

Η συζήτηση για το νέο καταστατικό χώρου στάθμευσης: Το CDU και το AFD είναι εναντίον του!

Leipzig, Deutschland - Η διοίκηση της πόλης Leipzig παρουσίασε ένα αναθεωρημένο σχέδιο για το νέο καταστατικό χώρου στάθμευσης, το οποίο αποσκοπεί στη ρύθμιση των απαιτήσεων για χώρους στάθμευσης για κατασκευαστικά έργα. Αυτός ο εκσυγχρονισμός των παλαιών καταστατικών του 2019 συζητείται τόσο πολιτικά όσο και κοινωνικά εντατικά λόγω των εκτεταμένων επιπτώσεών του. Η απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου είναι για τις 25 Ιουνίου και οι απόψεις για τον μελλοντικό κανονισμό δύσκολα θα μπορούσαν να είναι πιο διαφορετικές.

Οι κανονισμοί του νέου σχεδιασμού έχουν σχεδιαστεί για να μειώνουν τον αριθμό των απαραίτητων χώρων στάθμευσης για αυτοκίνητα και ποδήλατα για νέα κτίρια. Τουλάχιστον 0,5 για διαμερίσματα κάτω των 50 τετραγωνικών μέτρων και πρέπει να παρέχονται τουλάχιστον 0,7 θέσεις στάθμευσης αυτοκινήτων για μεγαλύτερα διαμερίσματα. Ορισμένοι από αυτούς τους κανονισμούς πρέπει να γίνουν κατανοητοί ως απάντηση στις ανησυχίες των συνεταιρισμών στέγασης, του Εμπορικού Επιμελητηρίου και της Βιομηχανίας (IHK) και των αστικών σχεδιαστών που φοβούνται τη μετατροπή του χώρου διαβίωσης για χώρους στάθμευσης ποδηλάτων.

Ρυθμίσεις και ανακούφιση

Κεντρική ανησυχία του νέου καταστατικού είναι η προώθηση της ποδηλασίας. Οι οικοδόμοι ενθαρρύνονται να δημιουργήσουν τουλάχιστον δύο θέσεις στάθμευσης ποδηλάτων για κάθε διαμέρισμα. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα διαγραφής ενός χώρου στάθμευσης για δέκα επιπλέον χώρους στάθμευσης ποδηλάτων. Με αυτόν τον τρόπο, η υποχρέωση χώρου στάθμευσης για εμπορικά κτίρια θα μπορούσε επίσης να χαλαρώσει εάν βρίσκονται κοντά σε συνδέσεις των δημόσιων συγκοινωνιών ή προσφέρουν προσφορές κινητικότητας, όπως κοινή χρήση αυτοκινήτων. Ένας χώρος στάθμευσης για κοινή χρήση αυτοκινήτων μπορεί να αντικαταστήσει πέντε θέσεις στάθμευσης αυτοκινήτων.

Η διοίκηση της πόλης ξεκίνησε τη διαδικασία για την αναθεώρηση του καταστατικού χώρου στάθμευσης τον Νοέμβριο του 2019, όταν αποφασίστηκε έρευνα σχετικά με την απαίτηση χώρου στάθμευσης, ειδικά για εμπορικές χρήσεις. Μια περιοχή διεύθυνσης, που αποτελείται από διάφορα γραφεία και εξειδικευμένους οργανισμούς, άρχισε να αναλύει και να αξιολογεί τους υφιστάμενους κανονισμούς προκειμένου να ληφθούν υπόψη οι μελλοντικές απαιτήσεις. Αυτό περιελάμβανε επίσης μια ανταλλαγή με την κρατική πρωτεύουσα της Δρέσδης για να επωφεληθεί από τις εμπειρίες τους.

κριτική και πολιτικές αντιδράσεις

Οι τρέχουσες συζητήσεις σχετικά με το νέο καταστατικό είναι βαριά πολωμένες. Ενώ οι πολιτικές ομάδες όπως το SPD, τα πράσινα και η ελεύθερη ομάδα σηματοδοτούν τη συγκατάθεσή τους, το CDU και το AFD είναι σκεπτικιστές για το σχέδιο. Το CDU φοβάται έναν αυστηρότερο διαγωνισμό για τους υπόλοιπους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων, ενώ η AFD εκδίδει την απόρριψη των τοπικών κανονισμών σε αυτόν τον τομέα και θα ήθελε να επιμείνει στις απαιτήσεις της Σαξονίας.

Ενώ η διοίκηση της πόλης προσπαθεί να ανταποκριθεί στο νέο σχέδιο της σύνθετης κατάστασης κινητικότητας στη Λειψία, οι διαδικασίες δείχνουν επίσης τις προκλήσεις που προκύπτουν από διαφορετικά συμφέροντα και ανάγκες στην κοινωνία της πόλης. Παραμένει να δούμε πώς το Δημοτικό Συμβούλιο θα αποφασίσει για το σχεδιασμό στις 25 Ιουνίου. Εάν δεν επιτευχθεί συμφωνία, το παλιό καταστατικό χώρου στάθμευσης του 2019 παραμένει σε ισχύ.

Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τους κανονισμούς και την προϊστορία, βλ. [LVZ.DE αναφέρει ότι ...] (https: //www.lokales/leipzig/leipzig-cdu-und-leue-neue-leipziger-leipziger-fxb767jy5bbbjgca2kwl2e.html) και Ratinformation.leipzig.de ενημερώνει για ....