Chaosas ant Chemnitz-Leipzig geležinkelio linijos: VMS planuoja ExpressBus!

Chaosas ant Chemnitz-Leipzig geležinkelio linijos: VMS planuoja ExpressBus!

Leipzig, Deutschland - Geležinkelio linijos tarp Chemnitz ir Leipzig priemiestinis priemiestis ištisus mėnesius susidūrė su dideliais iššūkiais. Vėlavimai, transporto priemonių gedimai ir nepakankama keleivių informacija daro įtaką daugelio keliautojų kasdieniniam gyvenimui. „Regional Express RE 6“, einantis šiuo labai dažnai lankomu keliu, turi kovoti su įvairiomis problemomis, kurios dar labiau sugriežtina jau įtemptą situaciją. Pagal blick.de (vms), kuris yra skirtas.

Siekdama garantuoti priemiestininkams patikimą ir savalaikį ryšį, VM planuoja kas 30 minučių nustatyti papildomą greitojo autobusų srautą. VMS generalinis direktorius Matthiasas Korda teigė, kad centrinis vokiečių Regiobahn (MRB), priklausantis „TransDev“ grupei, neturėtų pasiūlyti stabilaus papildomo srauto, norinčio jį organizuoti savarankiškai. Tai rodo, kad sprendimo slėgis yra didžiulis, o keleivių kantrybė yra išbandytas.

Sunkios karkaso sąlygos

RE 6 problemos yra įvairios. Nuo kovo mėn. Atskiri vagonai nebegali būti naudojami dėl dyzelino kvapų, o tai drastiškai sumažina sėdynės talpą nuo 300 iki tik 223 vietų. Šis sumažinimas pirmiausia pasiekia priemiestinius priemiesčius, kurie kiekvieną dieną priklauso nuo traukinio. Korda kritikavo nepakankamą situacijos pagerinimą ir MRB nesugebėjimą imtis konkrečių priemonių, nepaisant pakartotinių prašymų ir baudos išmokų.

Be to, maršrutas tarp „Chemnitz“ ir „Leipzig“ yra vienas -takelis ir ne elektrifikuotas, todėl sunku naudoti modernius elektrinius geležinkelius. VM tikisi, kad nuo 2024 m. Gruodžio mėn. Bus galės grįžti ant „Alstom“ akumuliatorių traukinių, tačiau šie planai yra ant ribos dėl pristatymo vėlavimo. Šie neapibrėžtumai prisideda prie keleivių, kurie pasikliauja patikimu ir patogiu geležinkelio transporto naudojimu, nepasitenkinimą.

skubus veiksmo poreikis

VMS reikalauja suderintos pakaitinės koncepcijos, kuri taip pat integruoja autobusus į planavimą, kad būtų užtikrinta sutarties nustatyta sėdynės talpa. Korda skubiai pabrėžia, kad dabartinės sąlygos keleiviams nebėra pagrįstos ir kad vietinis transportas turi būti patikimai patikimai patikimai. Tęsiantis problemas, tokias kaip šiuo metu „RE 6“, gali kilti ilgalaikių padarinių vietinio viešojo transporto priėmimui regione.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie dabartinę RE 6 ir planuojamo greitojo autobusų srauto situaciją, mes remiamės išsamia informacija VMS svetainėje: vms.de .