Järnvägskaos mellan Chemnitz och Leipzig: Initiativet slår larm!

Järnvägskaos mellan Chemnitz och Leipzig: Initiativet slår larm!

Chemnitz järnvägsinitiativ slår larm. Det finns alltid problem på den regionala expresslinjen till Leipzig, som visar sig i form av nästan veckovisa avbokningar, förseningar och kapacitetsflaskhalsar. Enligt Sebastian Drechsler, talesman för initiativet, riskerar denna viktiga koppling att misslyckas totalt. Frustrationen bland passagerarna växer, vilket bara ökar brådskan i situationen. Drechsler efterlyser därför alltmer pålitlig extra trafik varannan timme via Riesa.

Initiativet pekar också på möjligheten att hyra ytterligare tåg för att kompensera för tekniska fel. Det framhålls att nuvarande järnvägsförbindelse inte är tillräcklig för att tillgodose regionala transportbehov. Enligt MDR finns det till och med efterfrågan på en utbyggnad av den befintliga intercityförbindelsen mellan Chemnitz och Rostock till ett tvåtimmarsintervall på rutten för att minska via Lezigip.

Kapacitetsflaskhalsar och tekniska problem

För närvarande kör endast dieselfordon mellan Chemnitz och Leipzig. Medan järnvägsinitiativet driver på för ytterligare elektriska multipelenheter från Central Saxony Transport Association (VMS), är brist på resurser och utbildade lokförare ett stort problem. Det råder i nuläget osäkerhet om Deutsche Bahn har tillräckligt med tåg och personal i reserv för anslutningen.

Dessa osäkerheter har förvärrats av problemen med äldre dubbeldäckade tåg, som har ansetts vara mindre tillförlitliga sedan 1990-talet. Det som är särskilt skrämmande för passagerarna är luktstörningarna i vagnarna, som orsakas av tekniska defekter som intag av dieselavgaser via luftkonditioneringssystemen. I detta sammanhang har en vagn på väg till Leipzig redan blockerats eftersom handläggningstiden i Chemnitz inte är tillräcklig för att ventilera vagnen tillräckligt.

Järnvägsinitiativets önskemål och krav

Järnvägssatsningen klargör också att det redan finns tågförbindelser mellan Chemnitz och Riesa, som hittills främst har använts för stora evenemang. En vettig interimslösning skulle därför kunna vara införandet av ytterligare tåg på dessa sträckor. Nuvarande planer är att använda Alstoms nya generation batteridrivna tåg, men leveransen har blivit försenad och äldre dubbeldäckade tåg måste hyras som ersättare.

Initiativet uppmanar delstatsregeringen att snabbt tillhandahålla medel för utbyggnaden av rutten. "Vi står inför ett enormt problem som inte längre kan ignoreras", betonar Drechsler. Situationen utmanar både politiker och järnvägsföretag att hitta snabba lösningar för att säkerställa rörligheten mellan Chemnitz och Leipzig.