Bahn Chaos mellan Chemnitz och Leipzig: Initiativet höjer larmet!

Bahn Chaos mellan Chemnitz och Leipzig: Initiativet höjer larmet!

Leipzig, Deutschland - Chemnitz Rail -initiativet låter larmet. Åter och igen finns det problem på den regionala expresslinjen till Leipzig, som uttrycks i form av nästan veckovisa misslyckanden, förseningar och flaskhalsar för kapacitet. Enligt Sebastian Drechsler, talesman för initiativet, hotas denna viktiga koppling med ett totalt misslyckande. Frustration bland passagerare växer, som bara förstärker situationens brådskande. Drechsler kräver därför allt mer tillförlitlig extra trafik varannan timme via Riesa.

Initiativet pekar också på möjligheten att hyra ytterligare tåg för att kompensera för de tekniska felen. Det betonas att den nuvarande järnvägsförbindelsen inte är tillräcklig för att täcka behovet av regional trafik. Enligt MDR, en expansion av den befintliga intercity-anslutningen mellan kemnitz och rostock är till och med överbelastning till överbelastning till överbelastning.

kapacitetsflaskhalsar och tekniska problem

För närvarande körs bara dieselfordon mellan Chemnitz och Leipzig. Medan järnvägsinitiativet uppmanar ytterligare elektriska motorer från Central Sachsen Transport Association (VMS), är dåliga resurser och utbildade tågförare ett stort ämne. Det finns för närvarande osäkerhet om Deutsche Bahn har tillräckligt med tåg och personal för anslutningen till reserv.

Dessa osäkerheter har förstärkts av problemen med äldre dubbeldäcktåg, som har betraktats som lite tillförlitliga sedan 1990-talet. Luktens olägenheter i bilen är särskilt fruktansvärda för passagerare, som har uppstått på grund av tekniska defekter såsom införandet av dieselavgaser över luftkonditioneringssystemen. I detta sammanhang har en vagn redan stängts mot Leipzig, eftersom vändtiden i Chemnitz inte är tillräcklig för att ventilera bilen tillräckligt.

önskemål och krav från järnvägsinitiativet

Rail Initiative gör det också klart att det redan finns tågförbindelser mellan Chemnitz och Riesa, som hittills huvudsakligen har använts för stora evenemang. En förnuftig övergångslösning kan således vara införandet av ytterligare tåg på dessa rutter. Enligt nuvarande planer är det planerat att använda den nya generationen av Alstom -batteri vävt, men leveransen är försenad och äldre dubbeldäcktåg måste hyras som en ersättning.

Initiativet uppmanar statsregeringen att snabbt tillhandahålla medel för utvidgningen av rutten. "Vi står inför ett massivt problem som inte längre kan ignoreras," betonar Drechsler. Situationen kräver både politik och järnvägsföretaget att hitta snabba lösningar för att säkerställa rörlighet mellan Chemnitz och Leipzig.