Chaos na kolei między Chemnitz a Lipskiem: Inicjatywa bije na alarm!

Chaos na kolei między Chemnitz a Lipskiem: Inicjatywa bije na alarm!

Inicjatywa kolejowa w Chemnitz bije na alarm. Na regionalnej linii ekspresowej do Lipska zawsze występują problemy, które objawiają się niemal cotygodniowymi odwołaniami połączeń, opóźnieniami i wąskimi gardłami w przepustowości. Zdaniem Sebastiana Drechslera, rzecznika inicjatywy, temu ważnemu połączeniu grozi całkowita porażka. Frustracja wśród pasażerów rośnie, co tylko zwiększa pilność sytuacji. Dlatego Drechsler coraz częściej domaga się niezawodnego dodatkowego ruchu co dwie godziny przez Riesa.

W inicjatywie zwraca się także uwagę na możliwość wynajmu dodatkowych pociągów w ramach rekompensaty za awarie techniczne. Podkreśla się, że obecne połączenie kolejowe nie jest wystarczające do zaspokojenia potrzeb transportu regionalnego. Według MDR istnieje nawet zapotrzebowanie na wydłużenie istniejącego połączenia międzymiastowego pomiędzy Chemnitz i Rostock do dwugodzinnych odstępów, aby zmniejszyć zatory na trasie przez Lipsk.

Wąskie gardła w zakresie wydajności i problemy techniczne

Obecnie między Chemnitz a Lipskiem kursują wyłącznie pojazdy z silnikiem Diesla. Chociaż inicjatywa kolejowa naciska na dodatkowe elektryczne zespoły trakcyjne od Zrzeszenia Transportowego Środkowej Saksonii (VMS), głównym problemem jest brak zasobów i wyszkolonych maszynistów. Obecnie nie ma pewności, czy Deutsche Bahn ma wystarczającą liczbę pociągów i personelu na potrzeby tego połączenia.

Niepewność tę pogłębiły problemy ze starszymi pociągami piętrowymi, które od lat 90. XX wieku uznawano za mniej niezawodne. Szczególnie niepokojące dla pasażerów są nieprzyjemne zapachy w wagonach, spowodowane usterkami technicznymi, takimi jak zasysanie gazów spalinowych z silników Diesla przez systemy klimatyzacji. W tym kontekście wagon jadący do Lipska został już zablokowany, ponieważ czas postoju w Chemnitz nie był wystarczający, aby zapewnić odpowiednią wentylację wagonu.

Życzenia i żądania inicjatywy kolejowej

Inicjatywa kolejowa jasno pokazuje również, że między Chemnitz a Riesą istnieją już połączenia kolejowe, które dotychczas wykorzystywano głównie do organizacji dużych wydarzeń. Rozsądnym rozwiązaniem tymczasowym mogłoby być zatem wprowadzenie dodatkowych pociągów na tych trasach. Obecne plany przewidują wykorzystanie nowej generacji pociągów zasilanych akumulatorowo firmy Alstom, jednak dostawa została opóźniona i w zastępstwie trzeba było wynajmować starsze pociągi piętrowe.

Inicjatywa wzywa rząd państwa do szybkiego zapewnienia środków na rozbudowę szlaku. „Stoimy w obliczu ogromnego problemu, którego nie można już ignorować” – podkreśla Drechsler. Sytuacja zmusza zarówno polityków, jak i przedsiębiorstwa kolejowe do znalezienia na czas rozwiązań zapewniających mobilność między Chemnitz a Lipskiem.