Bahn Chaos między Chemnitz i Lipzig: Inicjatywa podnosi alarm!

Bahn Chaos między Chemnitz i Lipzig: Inicjatywa podnosi alarm!

Leipzig, Deutschland - Inicjatywa Chemnitz Rail brzmi alarm. Raz po raz występują problemy z Lipsku, które są wyrażane w postaci prawie tygodniowych niepowodzeń, opóźnień i wąskich gardeł. Według Sebastiana Drechslera, rzecznika inicjatywy, to ważne połączenie jest zagrożone całkowitą porażką. Rośnie frustracja wśród pasażerów, co tylko wzmacnia pilność sytuacji. Dlatego Drechsler wymaga coraz bardziej niezawodny dodatkowy ruch co dwie godziny za pośrednictwem RIESA.

Inicjatywa wskazuje również na możliwość wynajęcia dodatkowych pociągów w celu zrekompensowania niepowodzeń technicznych. Podkreśla się, że obecne połączenie kolejowe nie jest wystarczające do pokrycia potrzeby ruchu regionalnego. Według MDR, rozszerzenie istniejącego połączenia międzymiastowego między chemnitzem a rostockiem jest nawet wymagane do przeglądu przez LEipzig za pośrednictwem LEIPZIG. Aby zmniejszyć.

Budlowe gardła i problemy techniczne

Obecnie tylko pojazdy Diesla działają między Chemnitz a Lipsją. Podczas gdy inicjatywa kolejowa wzywa dodatkowe silniki elektryczne Central Saksonic Transport Association (VMS), słabe zasoby i wyszkolone kierowcy pociągów są dużym tematem. Obecnie nie ma pewności, czy Deutsche Bahn ma wystarczającą liczbę pociągów i personelu, aby połączyć się z rezerwą.

Te niepewności zostały wzmocnione przez problemy ze starszymi pociągami z podwójnym pokładem, które są uważane za niewiele wiarygodne od lat 90. Uciążliwości zapachu w samochodzie są szczególnie przerażające dla pasażerów, które powstały z powodu defektów technicznych, takich jak wstawienie gazów spalinowych do systemów klimatyzacji. W tym kontekście wagon został już zamknięty w kierunku Lipsku, ponieważ czas zwrotu w Chemnitz nie jest wystarczający do wystarczającej wentylacji samochodu.

Życzenia i żądania inicjatywy kolejowej

Inicjatywa kolejowa wyjaśnia również, że istnieją już połączenia pociągowe między Chemnitz i Riesą, które do tej pory były używane głównie do głównych zdarzeń. Rozsądnym rozwiązaniem przejściowym może być zatem wprowadzenie dodatkowych pociągów na tych drogach. Zgodnie z obecnymi planami planowane jest wykorzystanie nowej generacji tkanej akumulatora Alstom, ale dostawa jest opóźniona, a starsze pociągi z podwójnym dzielnicy musiały zostać wynajęte jako wymiana.

Inicjatywa wzywa rząd stanu do szybkiego dostarczania funduszy na rozszerzenie trasy. „Mamy do czynienia z ogromnym problemem, którego nie można już ignorować” - podkreśla Drechsler. Sytuacja wymaga zarówno polityki, jak i firmy kolejowej w celu znalezienia terminowych rozwiązań w celu zapewnienia mobilności między Chemnitz a Lipsją.