Geležinkelio chaosas tarp Chemnico ir Leipcigo: iniciatyva skamba pavojaus varpais!

Geležinkelio chaosas tarp Chemnico ir Leipcigo: iniciatyva skamba pavojaus varpais!

Chemnico geležinkelio iniciatyva skambina pavojaus varpais. Regioninės greitosios linijos į Leipcigą visada kyla problemų, kurios pasireiškia beveik kas savaitę atšaukiamais, vėlavimais ir pajėgumų trūkumais. Pasak iniciatyvos atstovo Sebastiano Drechslerio, šiam svarbiam ryšiui gresia visiška nesėkmė. Keleivių nusivylimas auga, o tai tik didina situacijos skubumą. Todėl Drechsler vis dažniau reikalauja patikimo papildomo eismo kas dvi valandas per Riesą.

Iniciatyvoje taip pat nurodoma galimybė išsinuomoti papildomus traukinius techniniams gedimams kompensuoti. Pabrėžiama, kad esamos geležinkelio jungties nepakanka regioniniams transporto poreikiams patenkinti. Remiantis MDR, yra net poreikis išplėsti esamą tarpmiestinį susisiekimą tarp Chemnitz ir sumažinti maršrutą per du-Rosto. Leipcigas.

Pajėgumų trūkumai ir techninės problemos

Šiuo metu tarp Chemnico ir Leipcigo kursuoja tik dyzeliniai automobiliai. Nors Centrinės Saksonijos transporto asociacijos (VMS) geležinkelių iniciatyva reikalauja papildomų elektrinių kelių riedmenų, išteklių ir apmokytų traukinių mašinistų trūkumas yra pagrindinė problema. Šiuo metu neaišku, ar „Deutsche Bahn“ turi pakankamai traukinių ir personalo jungtis.

Šiuos neapibrėžtumus dar labiau padidino problemos, susijusios su senesniais dviaukščiais traukiniais, kurie nuo 1990-ųjų buvo laikomi mažiau patikimais. Keleiviams ypač baisus kvapas vagonuose, atsirandantis dėl techninių defektų, pavyzdžiui, dyzelino išmetamųjų dujų įsiurbimo per oro kondicionavimo sistemas. Šiame kontekste vagonas, važiuojantis į Leipcigą, jau buvo užblokuotas, nes Chemnitz mieste nėra pakankamai laiko tinkamai vėdinti vagoną.

Geležinkelio iniciatyvos pageidavimai ir reikalavimai

Geležinkelių iniciatyva taip pat aiškiai parodo, kad tarp Chemnitz ir Riesa jau yra traukinių jungtys, kurios iki šiol buvo naudojamos daugiausia dideliems renginiams. Todėl protingas tarpinis sprendimas galėtų būti papildomų traukinių įvedimas šiuose maršrutuose. Šiuo metu planuojama naudoti naujos kartos „Alstom“ baterijomis varomus traukinius, tačiau pristatymas atidėtas ir senesni dviaukščiai traukiniai turėjo būti nuomojami kaip pakaitalai.

Iniciatyva ragina valstijos vyriausybę skubiai skirti lėšų maršruto išplėtimui. „Mes susiduriame su didžiule problema, kurios nebegalima ignoruoti“, – pabrėžia Drechsleris. Situacija meta iššūkį ir politikams, ir geležinkelio įmonėms laiku rasti sprendimus mobilumui tarp Chemnico ir Leipcigo užtikrinti.